Γ. Ανωμερίτης: Η κερδοφορία του ΟΛΠ θα συνεχιστεί το 2014

EUROKINISSI/ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΥ ΓΕΩΡΓΙΑ

Ο ΟΛΠ ΑΕ συμμετέχει στα διεθνή δρώμενα και κινείται στα πλαίσια των κανόνων της Ευρωπαϊκής λιμενικής αγοράς».

Τη συνέχιση της κερδοφορίας του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς και εντό του 2014 «παρά τη συνεχιζόμενη κρίση της ελληνικής οικονομίας στο χώρο των μεταφορών» προέβλεψε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού, Γιώργος Ανωμερίτης, παρουσιάζοντας τα αποτελέσματα χρήσης του 2013 στην Ένωση Θεσμικών Επενδυτών του Χρηματιστηρίου Αθηνών.

Όπως αναφέρθηκε, κατά την οικονομική χρήση του 2013, ο ΟΛΠ ΟΛΠ-2,87% ΑΕ:

• Αύξησε τα προ φόρων κέρδη του κατά 30%
• Αύξησε τα μετά από φόρους κέρδη του κατά 12,1%
• Μείωσε τα έξοδα διοικητικής λειτουργίας του κατά 3%
• Αύξησε τα ταμειακά του διαθέσιμα κατά 177%, φτάνοντας τα 40.624.049 ευρώ
• Κατέβαλε στο ελληνικό δημόσιο και τα ταμεία 21 εκατ. ευρώ
• Μείωσε το κόστος εργασίας ως προς τα έξοδα από 74%, το 2007, στο 52%, το 2013, καθιστώντας και εξ' αυτού του λόγου το λιμάνι πλήρως ανταγωνιστικό σε σχέση με όλα τα ευρωπαϊκά λιμάνια.

Για τα θέματα της ιδιωτικοποίησης, μέσω της πώλησης του 67% των μετοχών του και για τις διαδικασίες που θα ακολουθηθούν, ο κ. Ανωμερίτης παρέπεμψε τους ερωτώντες επενδυτές στοΤΑΙΠΕΔ ΑΕ, το οποίο είναι ο κύριος των μετοχών αυτών.

Μεταξύ άλλων, τόνισε ότι ο ΟΛΠ ΑΕ είναι «μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας, του Πειραιά και των επιχειρήσεων του, συμβάλλοντας, παράλληλα, στις κοινωνικές, περιβαλλοντικές και πολιτιστικές διεργασίες της πόλης. Ο ΟΛΠ ΑΕ συμμετέχει στα διεθνή δρώμενα και κινείται στα πλαίσια των κανόνων της Ευρωπαϊκής λιμενικής αγοράς».

Παγκόσμια πρωτιά για την Ελλάδα

Στην κορυφή και πάλι ο ελληνόκτητος στόλος

Οι Ελληνες είναι πρώτοι στα δεξαμενόπλοια, δεύτεροι στα πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου, δεύτεροι στα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου και δεύτεροι στα πλοία μεταφοράς.

Την πρώτη θέση στην παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά καταλαμβάνει για μία ακόμη χρονιά ο ελληνόκτητος στόλος με βάση υπολογισμού τους gross tonnage (gt) ή τους dead weight tones (dwt), σύμφωνα με το βρετανικό ναυλομεσιτικό οίκο Clarkson.

Παράλληλα, οι Ελληνες είναι πρώτοι στα δεξαμενόπλοια, δεύτεροι στα πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου, δεύτεροι στα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου και δεύτεροι στα πλοία μεταφοράς.

Σε όλες σχεδόν τις κατηγορίες ανταγωνίζονται δυο οικονομικές υπερδυνάμεις, την Ιαπωνία και την Κίνα.

Αναλυτικότερα, ο υπό ελληνική πλοιοκτησία στόλος -σύμφωνα με τη βάση δεδομένων του μεγαλύτερου ναυλομεσιτικού οίκου στον κόσμο- αποτελούνταν στα τέλη Απριλίου του τρέχοντος έτους από 4.894 πλοία, 168.922.455 gt και 291.735.318 dwt. Στη δεύτερη θέση με 8.357 πλοία, 242.640.509 dwt και 159.401.728 gt βρίσκεται η Ιαπωνία, ενώ την τριάδα συμπληρώνει η Κίνα με 6.427 πλοία, 190.601.765 dwt και 116.675.336 gt.

Ο αριθμός των πλοίων της Ιαπωνίας και της Κίνας είναι μεγαλύτερος, καθώς η μεν Ιαπωνία ως νησιωτική και η Κίνα ως τεράστια χώρα έχουν πολύ μεγάλο αριθμό πλοίων μικρής σχετικά μεταφορικής ικανότητας προκειμένου να εξυπηρετούν τις ανάγκες μεταφορών στο εσωτερικό τους.

Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν η Γερμανία με 4.197 πλοία, 126.355.373 dwt και 95.052.148 gt και η Νότιος Κορέα με 2.651 πλοία, 83.534.652 dwt και  52.870.979 gt.

Ανά τύπο πλοίων, η Ελλάδα βρίσκεται στην πρώτη θέση στα δεξαμενόπλοια με 1.217 πλοία, 118.621.414 dwt και 64.347.957 gt, με την Ιαπωνία να ακολουθεί σε μεγάλη απόσταση με 938 πλοία, 40.175.492 dwt και 21.660.620 gt.

Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Κίνα με 531 πλοία, 32.954.543 dwt και 18.094.791 gt. Στα πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου ο ελληνόκτητος στόλος καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση πίσω από την Ιαπωνία.

Ο υπό ελληνική πλοιοκτησία στόλος αριθμεί 1.878 πλοία, 145.484.209 dwt και 78.843.115 gt, ενώ στην πρώτη θέση βρίσκεται η Ιαπωνία με 1.791 πλοία, 156.251.060 dwt και 84.987.256 gt. Στην τρίτη θέση στα bulkers βρίσκεται η Κίνα με 1.936 πλοία, 124.726.924 dwt και 69.870.973 gt.

Τα υπό παραγγελία πλοία

Ανάλογη είναι η εικόνα αν συμπεριληφθούν στον παγκόσμιο στόλο (όλων των τύπων πλοίων) και τα υπό παραγγελία πλοία.

Η Ελλάδα παραμένει στην πρώτη θέση αυξάνοντας μάλιστα τη διαφορά από το δεύτερο με 5.389 πλοία, μεταφορικής ικανότητας 335.510.389 dwt και 197.574.394 gt. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Ιαπωνία με 8.842 πλοία, μεταφορικής ικανότητας 261.544.298 dwt και 173.060.346 gt. Την τριάδα συμπληρώνει η Κίνα με 6.995 πλοία, 235.212.721 dwt και 144.829.189 gt.

Ανά κατηγορία πλοίων η εικόνα είναι παρόμοια με αυτή που αφορά τον εν ενεργεία στόλο. Αξίζει, ωστόσο, μία ειδική επισήμανση στα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), όπου η Ελλάδα καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση πίσω από την Ιαπωνία. Χωρίς τα υπό παραγγελία βρίσκεται δυο θέσεις πιο πίσω.

Η διαφορά αυτή είναι ενδεικτική των επενδύσεων που πραγματοποιούν τα δυο τελευταία χρόνια και στο συγκεκριμένο τομέα οι Ελληνες εφοπλιστές.

Αναλυτικότερα, σε ένα σύνολο 501 πλοίων διεθνώς ο ελληνόκτητος στόλος αποτελείται από 62 πλοία, 5.395.499 dwt και 6.400.927 gt, ενώ η Ιαπωνία -που βρίσκεται στην πρώτη θέση- έχει ένα στόλο από 100 πλοία 7.357.057 dwt και 10.349.452 gt.

Σημειώνεται ότι η Ιαπωνία είναι η μεγαλύτερη καταναλώτρια LNG στον κόσμο.

ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ - lkar@naftemporiki.gr

Εμπορική Ναυτιλία: Τι επιφυλάσσει το μέλλον

Δεδομένα και προβλέψεις στο 2ο Shipping Forecast Forum 2014 Η εμπορική ναυτιλία ήταν πάντοτε μια από τις κινητήριες δυνάμεις της κυπριακής οικονομίας, με συνεισφορά ύψους €1 δις στο ΑΕΠ του νησιού. Τα τελευταία χρόνια η Κύπρος αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα διαχείρισης πλοίων, με το 10ο σε μέγεθος εμπορικό στόλο παγκοσμίως και τον 3ο στην Ευρώπη. Το νησί βρίσκεται στο προσκήνιο της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας και ως εκ τούτου έχει άμεσο συμφέρον στις εξελίξεις της βιομηχανίας, με σημαντικό ενδιαφέρον στο πώς οι οικονομίες αναμένεται να επηρεάσουν το παγκόσμιο εμπόριο. Ανάκαμψη Από τότε που ξεκαθάρισε το μέγεθος της οικονομικής κρίσης, η εμπορική ναυτιλία βρίσκεται στα πρόθυρα μεσοπρόθεσμης ανάκαμψης. Φέτος η βιομηχανία αναμένεται να ανακάμψει από τη μεγαλύτερη ύφεση που είχε υποστεί εδώ και 30 χρόνια. Η πλεονάζουσα χωρητικότητα, που έφερε σε ύφεση τα ναύλα και η οποία ακολούθησε τη ραγδαία ανάπτυξη της βιομηχανίας μέχρι και το 2008, φαίνεται να πλησιάζει στο τέλος της. Σύμφωνα με πλοιοκτήτες και αναλυτές, τα πλοία μεταφοράς ξηρών εμπορευμάτων αναμένεται να έχουν τη μεγαλύτερη ανάκαμψη, καθότι η ανάπτυξη εμπορευμάτων, κυρίως σιδηρομεταλλεύματος και άνθρακα, ξεπερνά την προσφορά νέων πλοίων για πρώτη φορά τα τελευταία επτά χρόνια. Έρευνες καταδεικνύουν ότι το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο ξηρού εμπορεύματος είναι πιθανό να αυξηθεί κατά 5,8% το 2014 σε 4.37 δις τόνους. Ανάκαμψη θα έχουν, επίσης, και τα δεξαμενόπλοια (βυτιοφόρα), λόγω της επιβράδυνσης της επέκτασης του στόλου, εφόσον τα έργα για στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου στην Κίνα και την Ινδία αναμένεται να ενισχύσουν περαιτέρω την ήδη υγιή ασιατική ζήτηση. Τέλος, η ζήτηση για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων προβλέπεται να αυξηθεί από 4% μέχρι 6% το 2014, με την ίδια αύξηση το 2015. Προβλέψεις Στο 2ο Shipping Forecast Forum 2014 ειδήμονες από την Κύπρο και το εξωτερικό θα προβλέψουν το μέλλον της εμπορικής ναυτιλιακής βιομηχανίας και θα δώσουν στοιχεία, στρέφοντας την προσοχή τους στα ακόλουθα θέματα: • Η γενική κατάσταση της βιομηχανίας 2014-2015 • Προοπτικές και τι να περιμένουμε από τις ναυτιλιακές αγορές • Ανάλυση για τις αγορές δεξαμενόπλοιων, πλοίων μεταφοράς ξηρών εμπορευμάτων και εμπορευματοκιβωτίων • Διείσδυση στις κύριες γεωγραφικές αγορές • Προβλέψεις για την αγορά ενεργειακών προϊόντων (άνθρακα, πετρελαίου, φυσικού αερίου) • Δεδομένα για τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση • Στοιχεία και προβλέψεις για τις ναυτιλιακές συγχωνεύσεις • Ναυπηγική βιομηχανία και επενδύσεις - Επισκόπηση της ναυπηγικής αγοράς • Πετρέλαιο και φυσικό αέριο: Ευκαιρίες για την κυπριακή ναυτιλιακή βιομηχανία. Το φόρουμ Το 2ο Cyprus Shipping Forecast Forum φιλοδοξεί να γίνει η μεγαλύτερη εκδήλωση που αφορά στη ναυτιλιακή βιομηχανία της Κύπρου, αναδεικνύοντας τις ευκαιρίες και τις δυσκολίες ενός από τους πιο σημαντικούς κλάδους της οικονομίας. Απευθύνεται σε όλους τους βασικούς παράγοντες και επαγγελματίες που εμπλέκονται στην εμπορική ναυτιλία. Αυτή η βασική για τη βιομηχανία εκδήλωση θα παρέχει εις βάθος αναλύσεις και απόψεις πάνω στα πιο σημαντικά θέματα που επηρεάζουν την παγκόσμια ναυτιλία, με σκοπό την πρόβλεψη του μέλλοντος της βιομηχανίας. Το φόρουμ θα διεξαχθεί την Παρασκευή 21 Μαρτίου, 08:30 - 16:00, στο ξενοδοχείο Four Seasons Λεμεσού και έχει τεθεί υπό την αιγίδα του Κυπριακού Ναυτιλιακού Επιμελητήριου. Κύριος Χορηγός: Hellenic Bank. Χορηγοί: TFI Markets and Supernova Consulting. Οργανωτής: IMH. Υποστηρικτές: Drewry Maritime Research and Electra Hotels & Resorts. Χορηγοί Επικοινωνίας: INBusiness, Gold, and GoldNews.com. Για περισσότερες πληροφορίες, εγγραφές, και κόστος συμμετοχής: ΙΜΗ, τηλ: +357 22 505555, φαξ: 22679820, e-mail: events@imhbusiness.com, ιστοσελίδα: www.imhbusiness.com - See more at: http://www.sigmalive.com/inbusiness/news/services/105958#sthash.C20FDY5c.dpuf

Περιφέρεια Kρήτης: Aκτοπλοϊκή διασύνδεση της Κρήτης, Κύπρου και Ισραήλ με στόχο την αύξηση των Κρητικών εξαγωγών

Με στόχο την ακτοπλοϊκή εμπορική διασύνδεση Κρήτης - Κύπρου - Ισραήλ, που θα ενισχύσει περαιτέρω τις Κρητικές εξαγωγές στις χώρες της Μέσης Ανατολής, πραγματοποιήθηκε σύσκεψη, στις 21/3/2014, στην Περιφέρεια Κρήτης.

Στη σύσκεψη, ο Περιφερειάρχης Σταύρος Αρναουτάκης με την συμμετοχή του Αντιπεριφερειάρχη Ηρακλείου Ευριπίδη Κουκιαδάκη, της Αντιπεριφερειάρχη Κρήτης Θεανώς Βρέντζου, του Προέδρου του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου (ΟΛΗ) Γιάννη Μπρά, του αντιπροέδρου του Επιμελητήριου Ηρακλείου Θωμά Φορτετσανάκη, εξαγωγέων και συμβούλων επιχειρήσεων συζητήθηκαν οι προοπτικές που διαγράφονται προκειμένου να υπάρξει η συγκεκριμένη ακτοπλοϊκή διασύνδεση.

Ο Περιφερειάρχης Κρήτης, Σταύρος Αρναουτάκης, υπογράμμισε ότι κάθε κίνηση - ενέργεια που γίνεται για την εξωστρέφεια της Κρήτης που ενισχύουν την οικονομία του τόπου και τις εξαγωγές είναι ωφέλιμη. Σημειώνεται ότι σήμερα υπάρχει ναυτιλιακή εταιρεία που εκτελεί το δρομολόγιο Λαύριο, Κύπρος, Ισραήλ, γεγονός που αυξάνει ωστόσο το κόστος των Κρητικών εξαγωγών για το Ισραήλ και τις χώρες της Μ. Ανατολής ευρύτερα.

«Στόχος της σημερινής συνάντησης με τους φορείς, τα Επιμελητήρια, τους εξαγωγείς, είναι η εμπορική ακτοπλοϊκή σύνδεση της Κρήτης με την Κύπρο και το Ισραήλ. Θα γίνουν αντίστοιχες επαφές με τα Επιμελητήρια Κύπρου, Ισραήλ αλλά και τους επιχειρηματίες, για να δούμε πως θα έχουμε ένα μικρότερο κόστος στη διακίνηση των προϊόντων μας, ώστε να γίνουν περισσότερο ανταγωνιστικά» ανέφερε ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης, και πρόσθεσε: «Οι επαφές θα συνεχιστούν ώστε να βρεθεί η «χρυσή» τομή και να γίνει εφικτή η ακτοπλοϊκή σύνδεση Κρήτης Κύπρου και Ισραήλ. Σήμερα υπάρχει ναυτιλιακή εταιρεία που εκτελεί την εμπορική γραμμή Λαύριο-Κύπρος-Ισραήλ και αυτό που επιδιώκουμε είναι η γραμμή να επεκταθεί και στη Κρήτη πράγμα που θα ενισχύσει το εξαγωγικό μας εμπόριο, ενώ θα μειώσει και το κόστος μεταφοράς. Σήμερα, η Κρήτη κάνει εξαγωγές στο Ισραήλ όπως νερό, οπωροκηπευτικά, λάδι κ.α. Με πρωτοβουλία της Περιφέρειας έχει ξεκινήσει το εξαγωγικό εμπόριο στο Ισραήλ που πρέπει να το ενισχύσουμε».

Από την πλευρά του ο Πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΗ, Γιάννης Μπράς, ανέφερε: «Σήμερα ουσιαστικά γίνεται το πρώτο βήμα υπό την σκέπη της Περιφέρειας. Υπάρχει ενδιαφέρον για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Κρήτης - Κύπρου - Ισραήλ. Οι συζητήσεις συνεχίζονται σε συνεργασία και με τον σύνδεσμο εξαγωγέων. Όποιες προσπάθειες εξωστρέφειας γίνονται με την βοήθεια της Περιφέρειας είναι θετικό για το νησί. Βεβαίως τα πάντα εξαρτώνται από τη ζήτηση, η ακτοπλοϊκή διασύνδεση είναι ευχή και στόχος που απαιτεί μεγάλη προετοιμασία και δουλειά».

 

Ελληνικό πλοίο κρατείται στη Νιγηρία

Καλά στην υγεία τους είναι οι εννέα Ελληνες ναυτικοί του υπό ελληνική σημαία ελληνόκτητου πλοίου "AEGEAN HORΙZON", που κρατείται εδώ και 20 ημέρες από τις αρχές της Νιγηρίας.

Το πλοίο με 24 άτομα πλήρωμα, 9 Ελληνες και 15 Φιλιππινέζους, ενώ είχε αποπλεύσει για το Ρότερνταμ, σταμάτησαν πλοία του νιγηριανού πολεμικού ναυτικού, καθώς σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες διαπιστώθηκε κάποιο πρόβλημα, πιθανόν εμπορικής φύσης, με τα έγγραφά του.

Η πλοιοκτήτρια εταιρεία, όπως και το Εθνικό Κέντρο Ερευνας και Διάσωσης του Λιμενικού Σώματος Ελληνικής Ακτοφυλακής, είναι σε καθημερινή τηλεφωνική επαφή με τον καπετάνιο του "AEGEAN HORΙZON", ενώ για το θέμα είναι ενήμερο το Υπουργείο Εξωτερικών, που έχει προβεί σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τον απεγκλωβισμό του πλοίου.

Το πλοίο βρίσκεται πιθανότατα 20 ναυτικά μίλια ανοικτά του Μπενίν της Νιγηρίας, ενώ ένας από τους Ελληνες ναυτικούς, ο οποίος παρουσίασε ένα μικρό πρόβλημα υγείας, νοσηλεύτηκε για προληπτικούς λόγους σε τοπικό νοσοκομείο της περιοχής και σύντομα αναμένεται να επαναπατριστεί.

ΕΚΔΟΣΗ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΦΥΛΛΑΔΙΟΥ

 

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ ΕΝΤΥΠΟ
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ, ΑΙΓΑΙΟΥ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ
ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ
Τμήμα: Α
2ας Μεραρχίας 18
8ο Οροφος
Τηλέφωνο 210 4191141-4521078

ΘΕΜΑ: Εκδοση Ναυτικών Φυλλαδίων (Π.Δ. 260/001)

ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ:
Για να αποκτήσει ναυτικό φυλλάδιο πρέπει να έχει τα παρακάτω ειδικά προσόντα:

• Να έχει συμπληρώσει ημερολογιακά το 16ο έτος της ηλικίας του.
• Να είναι απόφοιτος Δημοτικού.
• Να μην έχει καταδικασθεί σε κάθειρξη κατά την τελευταία δεκαετία.
• Να μην έχει καταδικασθεί κατά την τελευταία δεκαετία σε φυλάκιση ανώτερη του
εξαμήνου συνολικά για λαθρεμπορία ,κλοπή, απάτη, ένεκα παραβάσεων των
διατάξεων περί ναρκωτικών και προστασίας του Εθνικού Νομίσματος και για
εγκλήματα κατά των ηθών.
• Να έχει αποφοιτήσει επιτυχώς από το βασικό κύκλο σπουδών Σχολής Σωστικών
και Πυροσβεστικών Μέσων εντός εννέα (9) μηνών από την έκδοση του ναυτικού
φυλλαδίου και σε περίπτωση μη προσκόμισης αντίστοιχου πιστοποιητικού ο
κάτοχος του ναυτικού φυλλαδίου διαγράφεται από το μητρώο .
• Να κριθεί ΙΚΑΝΟΣ από τις Υγειονομικές Επιτροπές Απογραφομένων Ναυτικών
και Εργατών Θαλάσσης (ΥΕΑΝΕΘ).
• Να μην έχει καταδικασθεί για αδικήματα του αρθρ.1 Π.Δ. 247/89 (Λιποταξία ή
Ανυποταξία στο στράτευμα).

ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ:
Αρχικά ο υποψήφιος ναυτικός παραπέμπεται στην Υγειονομική Επιτροπή Απογραφομένων Ναυτικών και Εργατών Θαλάσσης (ΥΕΑΝΕΘ) Νοταρά 88 ΠΕΙΡΑΙΑΣ ή στις κατά τόπους ανά την επικράτεια Υγειονομικές Επιτροπές.
Η Υγειονομική Επιτροπή (ΥΕΑΝΕΘ) Πειραιά λειτουργεί κάθε Τρίτη και Παρασκευή από 09.00 μέχρι 10.30.

Για την παραπομπή του στην Υγειονομική Επιτροπή ο υποψήφιος ναυτικός προσκομίζει στην Υπηρεσία μας καθημερινά από 08.30 μέχρι 13.00 τα παρακάτω δικαιολογητικά:

1. Ακτινογραφία θώρακα από οποιοδήποτε Δημόσιο Νοσοκομείο ή το Ινστιτούτο Θώρακος (Αβέρωφ12) ΑΘΗΝΑ.

*2. Πιστοποιητικό στρατολογίας τύπου Α από το αρμόδιο στρατολογικό γραφείο, για τους ενήλικους.

3. Δυο φωτογραφίες έγχρωμες ή ασπρόμαυρες όμοιες πρόσφατες, (διαστ.3.5 Χ 4.5 cm)

*4. Διπλότυπο είσπραξης 31,17 Ευρώ από δημόσιο ταμείο (ΔΟΥ).

5. Δελτίο Ταυτότητας.

*6. Η γνωμάτευση της Υγειονομικής Επιτροπής (ΥΕΑΝΕΘ) προσκομίζεται στην Υπηρεσία μας σε τρεις (3) εργάσιμες ημέρες. Εφ' όσον ο υποψήφιος ναυτικός ΚΡΙΝΕΤΑΙ ΙΚΑΝΟΣ για να αποκτήσει ΝΑΥΤΙΚΟ ΦΥΛΛΑΔΙΟ καταθέτει στην Υπηρεσία μας μαζί με τα υπ' αριθ. (2),(4) και (6) τα παρακάτω συμπληρωματικά δικαιολογητικά.

*7. Αίτηση κανονικά συμπληρωμένη & υπογεγραμμένη, (υπηρεσιακό έντυπο).

*8. Πιστοποιητικό γεννήσεως με επικολλημένη φωτογραφία & καθαρά γραμμένο το Μητρώο Αρρένων για τους άνδρες – ή πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης του πατέρα για τις έγγαμες γυναίκες ή ακριβές αντίγραφο ταυτότητας παλαιού τύπου για τους άγαμους.

*9. Ποινικό Μητρώο Γενικής χρήσης από το αρμόδιο γραφείο Εισαγγελίας Πρωτοδικών (Ζητείται υπηρεσιακά).

*10. Απολυτήριο Γυμνασίου (το ελάχιστο) , επικυρωμένο φωτοαντίγραφο.

*11. Φωτοαντίγραφο Δελτίου Ταυτότητας & από τις δύο όψεις,

*12. Τρεις (03) πρόσφατες όμοιες φωτογραφίες όχι από αυτόματο μηχάνημα (διαστ.3.5 Χ 4.5 cm)

*13 Όταν ο υποψήφιος δεν έχει κλείσει τα 18 χρόνια ημερολογιακός απαιτείται η έγγραφη συγκατάθεση των γονέων με θεωρημένο το γνήσιο υπογραφής τους. Δικαίωμα απόκτησης Ν.Φ έχουν όσοι ημερολογιακώς έκλεισαν τα
δεκαεπτά (17) χρόνια μέχρι τριάντα (30) χρονολογικά. Επίσης οι μαθητές Ναυτικού Λυκείου όταν κλείσουν ημερολογιακώς τα δεκαπέντε (15), και αφού προσκομίσουν σχετική βεβαίωση ναυτικής κατεύθυνσης από το ναυτικό Λύκειο.

Αφού κατατεθούν τα παραπάνω δικαιολογητικά χορηγείται από την Υπηρεσία μας παραπεμπτικό σημείωμα για να εγγραφεί ο υποψήφιος ναυτικός στη Σχολή Σωστικών Μέσων (Ασπρόπυργο ή Μακεδονία) ώστε να φοιτήσει στο ΒΑΣΙΚΟ ΚΥΚΛΟ.

Στη συνέχεια προσκομίζει τη *Βεβαίωση της Σχολής Σωστικών Μέσων στην Υπηρεσία μας και αφού καταβάλλει την αξία του Ναυτικού Φυλλαδίου *20 Ευρώ το παραλαμβάνει εντός τριών (3) εργασίμων ημερών.

Όσα δικαιολογητικά έχουν αυτή την ένδειξη (*) πρέπει να βρίσκονται στο γραφείο μας πριν την έκδοση του ναυτικού φυλλαδίου.

ΧΡΟΝΟΣ ΟΡΙΣΤΙΚΗΣ ΑΠΑΝΤΗΣΗΣ Ή ΔΙΕΚΠΕΡΑΙΩΣΗΣ ΤΗΣ ΥΠΟΘΕΣΗΣ:
• Μέχρι τρεις (3) εργάσιμες ημέρες μετά την υποβολή πλήρων δικαιολογητικών,
εφόσον εκδίδονται από ΥΕΝΑΝΠ/ΔΝΕΡ.


ΕΝΔΙΚΟΦΑΝΗ ΚΑΙ ΕΝΔΙΚΑ ΜΕΣΑ:
Σε περίπτωση που ενδιαφερόμενος κριθεί υγειονομικά ακατάλληλος μπορεί να
ασκηθεί από τον ενδιαφερόμενο προσφυγή στην Ανωτάτη Υγειονομική Επιτροπή
(ΑΝΥΕ) εντός τριμήνου από την πρωτοβάθμια απόφαση.

ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ:

• Κάθε Τρίτη και Παρασκευή γίνονται Ιατρικές εξετάσεις στην Νοταρά 88 Πειραιά
(Υγειονομική Επιτροπή Απογραφομένων Ναυτικών και Εργατών Θαλάσσης) (ΥΕΑΝΕΘ).

• Οι εξεταζόμενοι ναυτικοί θα περνούν πρώτα από 2ας Μεραρχίας 18, 8ος
όροφος τις εργάσιμες ημέρες 08.30-13.00 για να παίρνουν παραπεμπτικά για τους
γιατρούς. Θα έχουν μαζί τους : (α) Ακτινογραφία θώρακος, (β) παράβολο
Δημοσίου Ταμείου 31,17 €, (γ) δύο φωτογραφίες και όσοι έχουν υπηρετήσει,
απολυτήριο Στρατού ή πιστοποιητικό στρατολογικής κατάστασης τύπου Α΄ ή
χαρτί αναβολής.

• Η κατάθεση των δικαιολογητικών θα γίνεται κάθε μέρα από 08.30 - 13.00 μετά
την παρέλευση δύο (2) ημερών από την ημερομηνία εξέτασης κα ο ενδιαφερόμενος θα παραπέμπεται στην Σχολή Σωστικών και Πυροσβεστικών
Μέσων ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ ή ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ προς απόκτηση πτυχίου βασικού
κύκλου σπουδών.

• Με την καταβολή ποσού είκοσι δύο (22) ΕΥΡΩ εκδίδεται Ναυτικό Φυλλάδιο ισχύς
9 μηνών όπου στη συνέχεια με την προσκόμιση πιστοποιητικού σωστικών
μέσων η ισχύς του επεκτείνεται σε τετραετής.

	Δικαιολογητικά Έκδοσης (Κόκκινου) Ναυτικού Φυλλαδίου σύμφωνα με ΠΔ 260/2001	22-03-2010
	Δικαιολογητικά Έκδοσης Ναυτικού Φυλλαδίου σύμφωνα με ΠΔ 79/1997	22-03-2010
	Έκδοση Ναυτικών Φυλλαδίων (ΠΔ 79/1997)	07-12-2009
	Επαναπογραφή Ναυτικών Ν.2575/1998 (Α΄23) ή Ανανέωση Ναυτικών Φυλλαδίων	07-12-2009
	Έκδοση Ναυτικών Φυλλαδίων (ΠΔ 260/2001)	07-12-2009
	Έκδοση Αντιγράφων Ναυτικών Φυλλαδίων	27-05-2008
	Επικύρωση Ναυτολογήσεων- Απολύσεων σε Ναυτικά Φυλλάδια Ναυτικών που υπηρέτησαν σε Επιβατηγά Πλοία με Ξένη Σημαία συμβεβλημένα με το ΝΑΤ και εφοδιασμένα με Ναυτολόγιο	03-10-2005
	Καταχώρηση στα Ναυτικά Φυλλάδια Πράξεων Ναυτολογήσεων- Απολύσεων που δεν καταχωρήθηκαν από τον Πλοίαρχο	03-10-2005
	Κατάθεση Ναυτικού Φυλλαδίου για Έκτιση Πειθαρχικής Ποινής [άρθρο 249 παρ. 2 Ν.Δ. 187/73 Κώδικα Δημοσίου Ναυτικού Δικαίου (ΚΔΝΔ)] (Α΄261)	30-09-2005
	Ανεπικύρωτες Ναυτολογήσεις- Απολύσεις στο Ναυτικό Φυλλάδιο (λόγω ελλείψεως Προξενικής ή Λιμενικής Αρχής)	30-09-2005
	Αίτηση Αντιγράφου Ναυτικού Φυλλαδίου λόγω απώλειας	05-11-2004
	Αίτηση έκδοσης αντιγράφου Ν.Φ. λόγω συμπλήρωσης ή φθοράς	05-11-2004
	Αίτηση έκδοσης ναυτικού φυλλαδίου	05-11-2004
	Δικαιολογητικά Παραπομπής στην Υγειονομική Επιτροπή Απογραφόμενων Ναυτικών για την ανανέωση του Ναυτικού Φυλλαδίου

ΜΕΓΑ ΤΟ ΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ ΚΡΑΤΟΣ